本文转自【中央广电总台中国之声】；

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2021年7月12日，北京市发布《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，明确禁止在北京市范围内生产、销售违规电动三、四轮车。

记者调查发现，北京市仍有部分商家定制和销售违规电动车，或便宜出售二手违规电动车的情况。北京市市场监督管理局回应，将在全市范围内持续开展违规电动三、四轮车专项整治行动，严厉打击制售违规电动三、四轮车的违法行为。

违规“老年代步车”禁行禁停倒计时

仍有商家定制违规电动车

近年来，以低速三、四轮电动车为主的所谓“老年代步车”经常出现在我们的视线之中。“老年代步车”除了车辆本身的质量问题，部分驾驶人交通安全意识不强也带来不小的安全隐患。

为此，北京市出台《关于加强违规电动三四轮车管理的通告》，并为该通告发布前购买的违规电动三、四轮车设置过渡期，过渡期截至2023年12月31日。2024年1月1日起，违规电动三、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。

记者走访和咨询了北京市多个低速电动车销售商家，发现小部分商家会根据客户要求，定制违规电动车，或出售便宜的二手违规电动车。

随后，记者在电商平台上搜索相关的低速电动车，多个商家告诉记者，不符合技术标准的、无法上牌的电动车已经不能发往北京地区。但业内人士称，仍有部分商家通过多种渠道将车辆发往北京。

业内人士：有的卖家会把车拖到河北廊坊，到廊坊后，装进厢货车，偷偷运过去。

记者了解到，目前一些知名电动车品牌已经不再生产四轮的“老年代步车”，但是不少小厂商仍在生产，产品主要销往部分小城市或农村。

北京市市场监督管理局开展专项整治

采购“老年代步车”需注意这一点

4月18日，北京市市场监督管理局下发了违规电动三、四轮车销售行为专项整治工作方案，在全市范围内持续开展违规电动三、四轮车专项整治行动。

北京市市场监管局工作人员翟炜告诉记者，近年来，违规“老年代步车”随意乱停、违法行驶等乱象突出。从2020年12月开始，北京市市场监管局就成立了专项工作专班，从线上电商平台到线下实体门店开展全领域监管。“对线上平台约谈指导，要求不得向本市销售违规电动车，本市购买者不得下单、交易。”

翟炜表示，电动三轮车属于正三轮摩托车，按机动车管理，需要上摩托车号牌，驾驶人需要持有相应的机动车驾驶证，按照道路交通法规的要求行驶。

翟炜提醒消费者，“老年代步车”中只有列入工信部《道路机动车辆生产企业及产品》目录内的电动三轮车为合规车辆，采购时需要注意查询车辆合格证和CCC一致性证书。

专家：要考虑部分老人实际需求

对于当下“老年代步车”仍被市场接受的现象，北京市京师（深圳）律师事务所律师吴铁成表示，“老年代步车”顺利退场的前提，是便利出行的充分实现。

吴铁成表示，一些城市在推进慢行系统建设、推广定制公交服务、织密轨道交通网络，但对部分人群来说，家门口到公交站的“最后一公里”，确实存在不同程度的“出行难”。

中国汽车协会顾问杜芳慈表示，对于低速电动车的管理，也要考虑到部分老年人的实际需求。她建议，可限制此类代步车购买条件，且划定道路行驶区间。

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