3月26日，随着成都双流国际机场运行的国际客运航班全部转场至天府国际机场运行，随之而来的交通接驳成为市民、旅客最为关注的问题。有市民提出，为何成都地铁18号线不能全天24小时运营？

4月7日零点30分，红星新闻记者跟随成都轨道集团工作人员进入凌晨关站后的地铁18号线站内。记者看到，车站虽然已经关闭，但是仍透露着紧张忙碌。售票机、闸机、空调、站台屏蔽门、扶梯都有人在作业；进入轨行区间（隧道内），探伤、综合整治、磨轨、检修接触网等，短短的900米，记者走了2个小时，而对于现场的作业人员来说，有的一晚上甚至只能完成短短几米的作业任务。

成都地铁运营有限公司18号线运营中心副主任杜玉宇表示，记者看到的只是两个车站之间5、6个检修项，对于全线来说，每月需要完成1200多个检修项，所以每天晚上，检修工作都在全线各不同点位持续上演。

(资料图片仅供参考)

一台自助售票机检修需1个半小时

全站共有11台

成都地铁18号线为什么不能全天24小时运营？关站过后，具体要做些什么？

7日凌晨零点30分，跟随着工作人员的脚步，记者进入了地铁18号线锦城广场东站内。刚刚进站，工作人员便将安全帽、荧光马甲交给每个人穿戴。“这是保证安全的第一步，同时大家也要按照要求，不乱触碰站内、轨行区内的设备，避免发生危险，要带好个人随身物品，避免遗漏在轨行区，给列车安全行驶带来隐患。”工人一边介绍，一边带领记者开始了凌晨成都地铁18号线的探秘之旅。

站在站厅层内可以看到，此时已经没有乘客，按照正常的流程，每日零点12分，锦城广场东站迎来最后一班车，待乘客出站后，工作人员开始对检票口的安检设备、测温设备等进行关闭，随后进行关站。

关站并不意味着车站“闲”了下来，对于工作人员来说，要争分夺秒忙碌地忙碌。关站后，客运人员开始在整个车站巡视，避免有乘客未出站的情况。与此同时，在闸机旁、自助售票机后方、扶梯前都蹲着两三名工作人员，他们进入了紧张的检修时间。

“自助售票机是日常许多乘客要用到的，所以定期工作人员都要对它进行检查、保养，避免白天使用时出现卡壳的情况。”据杜玉宇介绍，看似简单的自助售票机，一次检修大约需要1个半小时，而在锦城广场东站内一共有约11台自助检票机。

除了对自助售票机的定期维护保养，遇到突发情况或较难处理的问题时，也需要专门对出问题的设备进行检修，这都需要在短短的4小时内完成。

在自助售票机5米外，3名工作人员蹲在闸机两边，对闸机的开关进行测试，按照规程对设备性能进行检测，避免其在客流高峰期“掉链子”，给市民出行带来不便。而像这样的检修，一次就需要1小时时间，在整个锦城广场东站内，共有20组闸机。

扶梯、空调、屏蔽门……车站内的各个区间，都有工作人员紧张忙碌着，他们共同为保障第二天车站的安全、正常运行而努力着。

最小区段记者要步行2小时

检修人员4小时作业要争分夺秒

除了车站各项设备的检修，对于地铁来说，轨行区间的检修显得更为重要，这里一旦出现问题，有可能将造成该地铁线路停运，乘客将无法正常乘坐出行。

杜玉宇告诉记者，之所以此次选在锦城广场东站至孵化园站之间探访，是因为这一区段是整个地铁18号线最短的一个区间，长度仅900米，如果选在其他区段，有可能还没步行至作业点位，时间已经不够了。

凌晨1点，在完成人员清点、设备清点等工作后，记者跟着施工人员进入轨行区间。

刚刚走入其中，3名工作人员便走进轨道上，开始对信号灯进行检修。另外一边，两名工作人员正在对信号设备进行检测。除了这些之外，作为“重头戏”，综合整治也正在紧张进行中。

据现场施工人员介绍，综合整治主要是对轨道进行检修，首先有3名人员推着轨检车对轨道的高度、轨距、三角坑等数据进行采集，经过对比后确认需要机性能检修的区段。随后，一名拿着道尺的工作人员，到达轨检车检测出问题的区域进行复测，确认有问题后，会用粉笔在轨道上写下相应数据。紧随其后的施工人员便对轨道的距离、高度进行调整。

与此同时，磨轨车也正不断对轨道进行打磨，2名施工人员拿着专业设备不断对打磨过的区域进行测量，数据一旦未达标，磨轨车就需再来一遍。

“磨轨是相当慢的一个过程，按照一晚上施工4小时计算，有时候只能完成几米的磨轨任务，所以一旦进入轨行区间施工，大家都是争分夺秒地在工作。”施工人员告诉记者，仅仅是最短的900米区间，就有可能需要半个月的时间完成任务。

一路前进，记者看到了孵化园站站台上的灯光，而此时时间已经来到2点15分。从锦城广场东站进站，至孵化园站出站，平时坐地铁可能只需要1分钟，然而仅仅是“走马观花”似的了解，记者就用了近2个小时。

成都地铁运营有限公司18号线站区长宋礼莎表示，锦城广场东站进站至孵化园站是全线最短的一个区间，仅仅有900米，对于地铁18号线全线来说，最长的要数天府站至三岔站区间，全长20公里，一晚上4小时都不一定能走完一趟，更不用说检修了。

“其实，我们今天看到的只是夜间作业的一部分，同样的情况在全线不同区段都在同步上演，为第二天的安全运行做准备。”杜玉宇说。

成都地铁18号线作为连接天府国际机场的重要线路，其运行时间备受关注。目前18号线两端始发站首班车时间为06:00，末班车时间为23:30，终到时间为次日00:20左右，运营服务总时长近18.5小时。剩余的时间，显然已经交给了检修施工，虽然无法实现24小时开行，但这也可以更好地保障市民的安全出行。

红星新闻记者 闫宇恒 摄影记者 王效

编辑 陈怡西

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